汽车库、修车库-汽车疏散出口及车道数量要求！

原则上，火灾时只考虑人员疏散，并不需要考虑汽车疏散，但在汽车库、修车库的设计中，仍需考虑汽车疏散出口的设置，除规范另有规定外，汽车库、修车库的汽车疏散出口总数不应少于2个，且应分散布置。

本文讲述汽车库、修车库的汽车疏散出口及车道数量要求，文末附：汽车库疏散出口及车道数量-规范争议·处置原则！

一、 除本规范另有规定外，汽车库、修车库的汽车疏散出口总数不应少于2个，且应分散布置。（6.0.9）

1、两个汽车疏散出口，是保证火灾情况下车辆安全疏散的基本要求。

2、确定车辆疏散出口的主要原则，是在满足汽车库平时使用要求的基础上，适当考虑火灾时车辆的安全疏散要求。对大型的汽车库，平时使用也需要设置2个以上的出口，使用规定出口不应少于2个。同时，规定2个汽车疏散出口应分散布置，分散布置的原则主要是指水平方向。比如，当每个楼层设有2个及2个以上防火分区时，汽车疏散出口应分设在不同的防火分区，当每个楼层只有1个防火分区时，2个汽车疏散出口应分散布置。

3、汽车库疏散出口，主要是指室内有车道且有人员停留的汽车库的疏散出口；对于室内无车道且无人员停留的机械式汽车库，可以不考虑火灾情况下汽车疏散，这类汽车库进出口的设置应按照其专业规范进行设计。

二、当符合下列条件之一时，汽车库、修车库的汽车疏散出口可设置1个：（6.0.10）

1 Ⅳ类汽车库；

2 设置双车道汽车疏散出口的Ⅲ类地上汽车库；

3 设置双车道汽车疏散出口、停车数量小于或等于100辆且建筑面积小于4000m²的地下或半地下汽车库；

4 Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类修车库。

注1：在执行本条时，汽车疏散出口的设置是按照整个汽车库来考虑，不是按照每个防火分区考虑。

注2：对于地下多层汽车库，在计算每层设置汽车疏散出口数量时，应尽量按总数量予以考虑，即总数在100辆以上的应不少于两个，总数在100辆以下的可为一个双车道出口，但在确有困难，车道上设有自动喷水灭火系统时，可按本层地下车库所担负的车辆疏散数量是否大于50辆或100辆，来确定汽车出口数。

例如：某3层停车库，地下一层为54辆，地下二层为38辆，地下三层为34辆，在设置汽车出口有困难时，地下三层至地下二层因汽车疏散数小于50辆，可设一个单车道的出口，地下二层至地下一层，因汽车疏散数为38+34=72辆，大于50辆，小于100辆，可设一个双车道的出口，地下一层至室外，因汽车疏散数为54+38+34=126辆，大于100辆，应设两个汽车疏散出口。

三、关于汽车疏散出口及车道数量的设置，《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-2014）与《车库建筑设计规范》（JGJ100-2015）存在一定的矛盾，实际应用中，应综合处置，以较高要求为准。

参见专题：汽车库疏散出口及车道数量-规范争议·处置原则！

4.2.6：机动车库出入口和车道数量应符合表4.2.6的规定，且当车道数量大于等于5且停车当量大于3000辆时，机动车出入口数量应经过交通模拟计算确定。

表4.2.6 机动车库出入口和车道数量

注：车库出入口及车道数量按车库的机动车总数量选取。如为多层车库，其每层车库的出入口及车道数量按其所承受的机动车数量累计计算，应参照此表执行。居住建筑与非居住建筑共用车库时，按非居住类建筑设置出入口。

例如：坡道式地下车库，停车当量为501～1000，机动车出入口≥2。非居住类建筑出入口车道数量≥４，即非居住类建筑可设2个双车道出入口，也可设1个三车道出入口及1个单车道出入口；居住类建筑出入口车道数量≥2 ，即居住类建筑可设2个一进一出机动车单坡道出入口。